(深圳年底将再通畅4条地铁新线，时长共1分04秒)

南边+获悉，本年9月28日16号线二期和6号线支线二期通畅明，深圳打算在年底齐集通畅运营4条地铁新线（段），区分为5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭南段），以及由港铁（深圳）公司运营的13号线一期（北段）。

至此，本年新增地铁线（段）将达6条，运营轨谈交通里程增至635公里、车站数增至441座，轨谈交通运营网罗领域兑现新擢升。

其中，因5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区、通勤价值越过，新线通畅明，将进一步擢升跨区通勤效果，完善中心城区轨谈结构，强化罗湖、福田与东西向主轴关联，并为邻近商圈与重心片区注入新的发展动能。

两条新线（段）并吞罗湖中枢区

5号线西延段澄清全长2.88公里，起自既有黄贝岭站站后，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串联罗湖最富贵的中枢片区，让5号线客流初次不错直达罗湖中心区，也大幅缓解黄贝岭站2、5号线换乘压力。其中，大剧院站可与1号线、2号线兑现肤浅换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。

而11号线二期则从岗厦北站蔓延至红岭南站，本次通畅区段为华强南站至红岭南站，全长2.3公里。澄清抵达红岭南站后，将补王人罗湖中心区快线隐匿的不及，为市民提供更高效的跨区出行接受。通过岗厦北站换乘，11号线与14号线兑现并吞，两线将擢升运营管事与运载才智，优化东西向主轴的快速邃晓，串联宝安、南山与罗湖、龙岗、坪山，兑现城市主次中心60分钟可达的打算目的，让出行愈加高效肤浅。

鼓励罗湖经济焕新升级

5号线西延段天然仅2.88公里，却串联起东门、湖贝、大剧院三大热点商圈，直达罗湖中枢区，不仅缓解换乘压力，也让市民出行和购物更方便。其中，东门站可兑现“出站即市集”，轻便享受购物体验。

此外，澄清沿线位于城市更新密集区，技俩团队趋附邻近地块一体打算设立，构建立体交通体系，改善片区空间品性。新建车站通过地下通谈、下千里广场、聚合通谈等与东阶梯地下网罗连络，为后续罗湖区慢行系统穿线成环提供有劲相沿。同期，澄清与多座既有车站兑现肤浅换乘，并预留进一步接驳节点，为轨谈网罗推广留足空间。

除此除外，11号线二期红岭南站位于城市中枢区，邻近存在多半的城市更新技俩。技俩团队通过站城一体化联想，将车站附属门径与城市更新同步打算，统筹地上地下设立，不仅完善寰球配套、拓展空间，也鼓励沿线变成网罗化发展，进一步激活中心区活力。

兑现多个“初次”工夫改造

5号线西延工程被誉为“深圳地铁设立史上难度最大、风险密度最高的技俩之一”。深铁集团与承建单元中铁十四局强强联手，凭借改造施工有打算和密致化治理，灵验应酬老城区复杂环境，兑现了施工对城市夙昔糊口的最小扰动，为城市设立带来更贤人、高效的方法。

大剧院站折返线及9号线聚合通谈接纳的叠摞式矩形顶督工艺，兑现了广东省的初次讹诈。这项兼具绿色、环保、安全和高效上风的非开挖工夫，在世界领域内相通稀有。该工艺通过在地下以低扰动神志完成双层预制管节的空间置换，天然增多了施工难度，然则减少了对邻近建筑物和市民出行的影响。

黄贝岭站到东阶梯站区间设立的聚合通谈，是深圳首座机械法聚合通谈。施工团队流程充分调研，最终选用盾构施工神志，不仅恬逸施工需求，也为畴昔访佛技俩提供了素质参考。

设立路站南侧外挂段需要穿过罗湖区的220kV供电主缆，电缆弗成开挖，传统秩序无法施工。技俩团队在深圳初次改造接纳管幕盖挖法，先在地下架设管幕保护路面，再在管幕下安全施工，不仅最大圆寂保护了热切建筑，也让大地交通不受影响。

值得一提的是，11号线二期红岭南站也面对相通复杂的老城区施工环境。为攻克浅埋暗挖配线区的施工欺压，技俩团队精确钻进变成110米长大管幕，创造国内同类施工的新记录，为减少占谈、镌汰扰动提供了更高效、可复制的处罚有打算。

关联隆重东谈主先容，地铁新线的通畅，不仅让市民出行愈加高效顺畅，也为城市更新和空间品性擢升注入能源，鼓励中心区迈向愈加贤人、活力充沛的发展时期。

撰文：李嘉耀 欧怡君

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